OFO小黄车高管离任属实 戴威的把持权越来越烫手 -千龙网?中国首

2018-06-09 05:37

与滴滴谈不拢,被阿里边沿化,昔日滴滴与阿里两大股东笑嘻嘻“入驻”,现在迎来为难结束,这所有毕竟该由谁买单?

毫无疑难OFO的融资轮数可不少,并且阿里巴巴以及滴滴都是投资人,最近的一次是今年3月13日,小黄车宣告完成8.66亿美元E2-1轮融资。此轮融资由阿里巴巴领投,灏峰团体、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。

资金链断裂?

从此前爆出OFO员工开始降薪,到如今连续不断爆出公司要大规模裁员、局部高管离职以及现金流断流等等问题。这些还不是全体,最近还有爆料称,有沙特留学生状告OFO、百度肖像侵权,要求抵偿精力侵害安慰金近30万元。

前述内部人士在与记者交换时表示,内部消息称南楠是被开革的,从职位层级上来说,南楠的层级高于OFO公关部主管杨汛,“个别来说,公司老板对公关部不满足的话,是会开除公关部的直接负责人,详细到副总裁南楠和杨汛,这个‘锅’当然得南楠来背。”

此外,滴滴的业务PK重点也开始放在外卖业务上,据记者懂得,滴滴外卖在6月6日发布在江苏泰州正式开城。这是滴滴外卖上线的第三座城市,6月1日,滴滴外卖刚在南京开城。滴滴外卖称,泰州开城后,可与无锡、南京独特构建滴滴外卖江苏运营系统的铁三角布局,积聚更多的运营教训。

与高管走人传言相随同的还有OFO资金链断裂的消息。

不过,面对日渐式微的OFO小黄车,曾经真金白银砸钱进去的投资人可不乐意看到如今的局面。

投资方可不是傻子,他们如何能容忍这种局势,各种补救的消息也开端满天飞了。有消息称,只管滴滴与OFO反目,但也不消除滴滴驰援OFO的可能性。另外,滴滴也有可能在OFO身上复制救命小蓝单车的模式——还掉小额债权,拿下既有投放量跟经营权。

对于高等副总裁南楠离职的消息,《证券日报》记者求证OFO公关部有关负责人得到的消息是,“不晓得,不明白,不了解。&rdquo,陕西省环保厅公布了对陕西黄陵煤化工有限;

不过,不承认归不承认,《证券日报》记者从内部人士失掉可靠消息,2018挂牌全篇最完整篇 记录,公司高管之一的负责市场公关业务的高级副总裁南楠离职已经是不争的事实。

尽管官方申明言辞锋利,不过,《证券日报》记者从内部牢靠人士获知的消息却显示,OFO高管走人已经是板上钉钉的事件了,“已经可以明确的是,负责市场公关业务的高级副总裁南楠已经离职。”

据不完整统计,短短一天内,《小黄车快黄了》一文被转发报道2190频率,数十个微信渠道号宣布推送,“OFO裁员”话题微博1000多条,浏览量超617万。

另外,OFO好像在保住用户押金问题上,使用了一些“小手腕”,有用户向《证券日报》记者反应称,假如自己卸载OFO并请求退还押金,会发明很难找到退还押金的进口,一旦点击退押金,APP则会呈现免费送5元现金券的运动,诱应用户留下。

不外,对上陈述法,有濒临滴滴的人士却并不赞成,其表示,依据滴滴方面的计划,目前滴滴的头等大事当然是其下半年以同股不同权情势的上市打算。

依照滴滴方面的布局,青桔目前并未在北京以及上海等一线城市投放,绝对来说在往二、三线城市下沉,而这种布局以及打法似乎与阿里巴巴搀扶的哈罗单车打法有些相似,“试图采用乡村包抄城市的模式”,事实上,这也收到了必定的功效,此前,有消息称,哈罗单车被传日订单量超摩拜和OFO,这似乎也从侧面佐证了这种打法的胜利。

高管离职属实

OFO的两大金主滴滴以及阿里巴巴,似乎对昔日的香饽饽开始另做筹备了,阿里巴巴方面,在6月1日,蚂蚁金服子公司上海云鑫以14.68亿美元估值,向哈罗单车增资20.6亿元国民币。此次增资后,蚂蚁金服占股比例回升为36%,为哈罗单车第一大单一股东。而永安行的持股比例从10.2%降至8.9%。

对此,OFO上述有关负责人员并未直接回应,其仅表示,“自己在休假,对离职一事不清晰,不了解。”

职员动荡,特殊是高管走人,对创业型的企业来说打击是致命的,良多时候这象征着走的不是一个人,而是一个小团队,这也是为何一旦波及高管离任的新闻能引来市场关注的起因。

“这涉及成心集中争光,”OFO还强调:在这个世界上,素来没有一家公司,由于流言而倒下!也从来没有一家公司,像OFO一样,保卫自己的幻想。

编者按:作为中国“新四大发现”的共享单车,走到今天这个田地,确实让人唏嘘不已。如果可能从新来过,信任摩拜和OFO都不会再如斯的烧钱和绞杀。不知道时至本日是否还有懊悔的机遇。曲终人散之后,资本和创业者又将如何复盘这一年多来的得失。

种种迹象显示,OFO对资金的渴求是十分足的,至于市场谈论的资金链断裂的消息,这在行业人士看来,仿佛只是时光的问题,“究竟共享单车这个市场,目前来看还不明白的盈利模式,仍是要靠大范围烧钱的,钱始终在烧而后续的候补资金一直不到位,能够说是很危险了。”

这并非空穴来风,有消息称,今年5月下旬,因为难以靠用户的单次骑行获取利润,OFO开始发发动工售卖车身广告,以期从B端寻找到大规模变现的门路。根据刊例显示,OFO给出的资源数据为“1500万辆单车、笼罩2.5亿用户”,而品牌定制车身的广告价钱为每辆2000元/月,开屏广告价格为100元至120元。

昔日景色无穷的OFO小黄车好像在一直走下坡路。

面对市场上各种满天飞的消息以及媒体的集中质疑,OFO有关负责人却并不认可,对于OFO裁员以及资金链断裂一事, OFO直接回应《证券日报》记者称,公司是“遭受有组织集中抹黑,目前已向相干媒体发律师函。”

阿里方面在踊跃培养属于自己的嫡系军队,滴滴方面也没有闲着,滴滴于今年1月份与小蓝单车达成业务托管协作,小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司,小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值的滴滴单车券和出行券。

另外手握青桔以及小蓝单车的滴滴似乎不乐意在共享单车上多做勾留,据《证券日报》记者了解,程维目前的工作重点已经放在“洪流联盟”规划上,据了解,该同盟是今年4月24日滴滴结合31家汽车企业成破的,联盟将以开放和赋能为中心,汽车全产业链配合共建汽车运营商平台,推动新能源化、智能化、共享化的工业发展。

有剖析称,作为股东,面对OFO与哈罗这两个投资标的,从资金需要来看,显然是OFO更须要声援,而阿里却取舍了哈罗。这种抉择自身就代表二者策略位置的升降。

至于阿里巴巴方面,在“亲儿子”哈罗单车以及OFO的偏向性上立场已经摆的很显明了,想持续做独行侠,坚称要斗争到底的戴威或者真的该斟酌一下,钱一旦烧完后的最终归属问题了。

自2017年12月至今,短短半年内,哈罗单车实现了4轮融资,共计15.3亿美金,而简直每一轮都有蚂蚁金服的身影。

这也不难懂得,被传离职确当事人之一OFO公关部主管杨汛为何敢公然表现,本人离职都是谎言,并在微信友人圈回应称“没离职,状况良好”。

并且滴滴还推出了自有品牌青桔单车,在滴滴APP接入口的单车选项中,有小蓝单车以及OFO单车,只不过,如果扫码骑行OFO单车是需要199元押金的,而小蓝单车则主打免押金骑行,骑行之后分享券还可以取得5元免费小蓝单车和青桔单车的抵用券。

除追求收入起源外,OFO还在“节流”,例如,撤消了全国20个城市的芝麻信誉免押金活动。

终极归属困难

一切的一切开始浮现多米诺骨牌效应,这些岂非真的要归罪于OFO开创人戴威的强硬态度吗?

不过,针对此次的OFO高管离职事件,小黄车方面似乎并不违心否认,其官方公关号“OFO小黄车骑闻”的文章指出,24小时内数十个微信大众号密集转载了内容类似的文章,雷同的题目前缀,只改了一个标题后缀:《小黄车快黄了?OFOXXXX》。同时,微博上涌现1000多条统一话题和不同博主的相同微博内容,并有大批网络水军集中助推,试图领导舆论。